BERTI LUCA ELETTRAUTO MECCATRONICO IN FIRENZE HA AGGIUNTO IL NUMERO 3513539942 PER LE RICHIESTE DI EMERGENZA..

 

BERTI LUCA ELETTRAUTO IN FIRENZE VIA MASACCIO,28 r. E IL NUMERO DI CHIAMATA PER LE URGENZE.

 

LUCA BERTI ELETTRAUTO FIRENZE VIA MASACCIO 28r. CHIAMO IL NUMERO 351 3539942 E IL TEMPO NECESSARIO A RICEVERE AIUTO TENDE A ZERO.

 

BERTI LUCA ELETTRAUTO DI FIRENZE VIA MASACCIO,28 r. SOSTIENE CHE E' NECESSARIA UNA VISTA MOLTO BUONA PER LAVORARE DOVE CHI DISPONE E' L'INTELLIGENZA ARTIFICIALE DELLA CENTRALINA GESTIONE MOTORE.

 

LUCA BERTI ELETTRAUTO OVVERO L'INTELLIGENZA NATURALE APPLICATA ALL'AUTOVETTURA OVE CHI COMANDA E' L'INTELLIGENZA ARTIFICIALE COSTITUITA DALLA CENTRALINA GESTIONE MOTORE.

 

BERTI LUCA ELETTRAUTO VIA MASACCIO,28r , FIRENZE ,HA AGGIUNTO 351 3539942 A DISPOSIZIONE DEI CLIENTI RICHIEDENTI INTERVENTI URGENTI

 

SI, LA BATTERIA PUO' SCARICARSI SE SI USA L'AUTO POCO E MAGARI IN CITTA' A VELOCITA' RIDOTTA.E NON DIMENTICHIAMO CHE NESSUNA BATTERIA PUO' CEDERE ALL'AUTO PIU' DEL 50 % DELLA SUA CAPACITA'.

 

QUALCHE CLIENTE  MI CHIAMA  SPESSO PERCHE’ UN MATTINO IL MOTORINO DI AVVIAMENTO EMETTE UN PAIO DI LAMENTI E POI SI ADDORMENTA DEFINITIVAMENTE :BATTERIA SCARICA PUR USANDO L’AUTO POCHE VOLTE,PER TEMPI DI UN’ORA O DUE E SOLO IN CITTA’,A VOLTE IN PIENO INVERNO.

QUALCUNO RITIENE CHE UN TALE USO DELL’AUTO NON GIUSTIFICHI LA BATTERIA SCARICA MA BASTA RAGIONARCI SOPRA UN PO’ PER RENDERSI CONTO CHE E’ VERO IL CONTRARIO.

SAPPIAMO CHE LA CAPACITA’ DI ENERGIA DELLA BATTERIA SI ESPRIME IN AMPERORA ( E NON IN AMPERE) E  CHE VIA VIA CHE ESSA VIENE CONSUMATA VIENE RIFORNITA DALL’ALTERNATORE.

SAPPIAMO ANCHE CHE LA <ECU>,LA “CENTRALINA” CHE GESTISCE IL COMPORTAMENTO DEL MOTORE NON DORME MAI COMPLETAMENTE NELLE AUTO DI OGGI MA CHE A MOTORE SPENTO SI COMPORTA COME IL TELEFONINO QUANDO NON VIENE USATO CIOE’ SI DISPONE IN UNO STATO DI CONSUMO RIDOTTISSIMO OSCURANDOSI E RIMANENDO IN DORMIVEGLIA  IN ATTESA DI ESSERE UTILIZZATO; PERTANTO ANCHE A  MOTORE SPENTO VIENE SOTTRATTA ENERGIA ALLA BATTERIA MENTRE L’ALTERNATORE NON FUNZIONA MA  GENERALMENTE LA QUANTITA’ DI ENERGIA SOTTRATTA  IN QUESTO CASO NON E’ DELL’ORDINE DI AMPERORA MA DELL’ORDINE DI POCHI  MILLESIMI DI AMPERORA CIOE’ DI POCHI MILLIAMPERORA ED E’ QUINDI IN PRATICA QUASI IMPOSSIBILE CHE CIO’ POSSA SCARICARE LA BATTERIA IN SOLO QUALCHE SETTIMANA.

IN UN GIORNO DI INVERNO PIOVOSO  PARTO CON L’AUTO PER SBRIGARE FACCENDE IN CITTA’,ACQUISTI IN NEGOZI ED ALTRO E QUINDI PROCEDO A BASSA VELOCITA’ CON IL TERGICRISTALLO  IN FUNZIONE ED IL RISCALDAMENTO ACCESO CON VENTOLA IN FUNZIONE.

IL CONTAGIRI SEGNA ATTOLRNO A 2.000 GIRI/MINUTO E QUINDI L’ALTERNATORE PRODUCE  BEN POCA ENERGIA.

DURANTE IL PERCORSO MI ARRESTO PIU’ DI UNA VOLTA E QUINDI DEBBO RIAVVIARE IL MOTORE SOTTRAENDO ENERGIA ALLA BATTERIA.

PROBABILMENTE  I PROIETTORI ANABBAGLIANTI SONO ACCESI E CON ESSI LE LUCI DI POSIZIONE E LA LUCE DELLA TARGA POSTERIORE.

DIAMO   ORA UNO SGUARDO AI CONSUMI DI ENERGIA CAUSATI DA ALCUNI DISPOSITIVI CHE FUNZIONANO MENTRE STO VIAGGIANDO:

HO  UNA VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO MOTORE DOPPIA  DELLA POTENZA DI 250  WATT CHE,DATA LA BASSA VELOCITA’  DELL’AUTO E’ PRATICAMENTE SEMPRE IN FUNZIONE: CONSUMO PER UN’ORA DI USO DELL’AUTO  20,83  AMPERORA.

PROIETTORI A LUCE ANABBAGLIANTE ACCESI,LUCI DI POSIZIONE E LUCI TARGA,POTENZA ATTORNO A  130 WATT: CONSUMO PER UN’ ORA DI USO DELL’AUTO IN QUESTE CONDIZIONI 10,83  AMPERORA.

TERGICRISTALLO IN FUNZIONE,POTENZA 50 WATT A DIR POCO,CONSUMO PER UN’ORA DI USO DELL’AUTO  4,16  AMPERORA.

FERMIAMOCI A SOLO QUESTI DISPOSITIVI E FACCIAMO LA SOMMA DEI LORO CONSUMI PER UNA SOLA ORA DI USO DELL’AUTO: 20,83 + 10,83+ 4,16 0 35,82 AMPERORA,UNA BELLA QUANTITA’ SE SI PENSA CHE UNA BATTERIA NUOVA ED IN BUONE CONDIZIONI DISPONE SPESSO  AL MASSIMO DI 40,50,60 AMPERORA.

CON CONSUMI DI QUESTO GENERE MENTRE L’ALTERNATORE GIRA LENTAMENTE E QUINDI  PRODUCE POCA ENERGIA E’ BEN CMPRENSIBILE CHE LA BATTERIA SI SCARICHI CON RELATIVA FREQUENZA.

PER CONCLUDERE SI DOVREBBE INOLTRE TENER CONTO CHE NESSUNA BATTERIA PUO’ FORNIRE PIU’ DEL 50 % DELLA SUA CAPACITA’ NOMINALE E CHE QUINDI UNA BATTERIA DA 60 AMPERORA  PUO’ IN REALTA’ CEDERE  ALL’AUTO SOLO 30 AMPERORA.

 

E NON HO TENUTO CONTO DEI CONSUMI DOVUTI AI RIPETUTI AVVIAMENTI DEL MOTORE E DEL FATTO CHE UN MOTORINO DI AVVIAMENTO DELLA POTENZA DI 1000 WATT ,COME QUELLO DELLA MAGGIOR PARTE DI AUTO CON MOTORE DI CILINDRATA ATTORNO A  SOLO 1000 CC,IMPIEGATO IN UN AVVIAMENTO SENZA PROBLEMI PER UN TEMPO DI POCHI SECONDI SOTTRAE ALLA BATTERIA CIRFCA UN DECIMO DI AMPERORA; DIECI AVVIAMENTI ED UN INTERO AMPERORA DEI 40  EVENTUALMENTE CONTNUTI NELLA BATTERIA SE NE E’ ANDATO.

IL VOLANO A DOPPIA MASSA DELLE AUTO E L'AUTORE DELLA CELEBRE SONATA PER VIOLINO IN SOL MINORE "IL TRILLO DEL DIAVOLO".

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SE IL GENIALE AUTORE DEL TRILLO DEL DIAVOLO AVESSE GUIDATO UNA GOLF AVREBBE AVUTO SULL'ALBERO MOTORE UN VOLANO COME QUESTO.

IL VOLANO A DOPPIA MASSA DELLE AUTO DI QUESTI ULTIMI ANNI SI ISPIRA AL “TERZO SUONO”  DEI MUSICISTI CHE SUONANO STRUMENTI A CORDE SE FANNO  PASSARE L’ARCO SU DUE DETERMINATE DIVERSE CORDE.

PONIAMO IL CASO CHE UNA CORDA VIBRI ALLA FREQUENZA DI 550 Hz E L’ALTRA ALLA FREQUENZA DI 600 HZ: LO STRUMENTO EMETTERA’ UN SUONO DELLA FREQUENZA DI 100 Hz  E QUINDI MOLTO PIU’ BASSA (GRAVE) DELLE  FREQUENZE ORIGINARIE.

QUINDI SE UNA DELLE DUE MASSE CHE FORMANO IL VOLANO ENTRA IN VIBRAZIONE ALLA VELOCITA’ DEL MOTORE DI 1700 GIRI/MINUTO E L’ALTRA ENTRA IN VIBRAZIONE A 1000 GIRI AL MINUTO L’INTERA MASSA VIBRERA’ ALLA VELOCITA’ DI ROTAZIONE DELL’ALBERO MOTORE DI  700 GIRI/MINUTO BEN AL DI SOTTO DELLA FREQUENZA DI ROTAZIONE COMUNEMENTE IN USO QUANDO SI GUIDA LA VETTURA E PERTANTO LE VIBRAZIONI TIPICHE DEL CORPO VETTURA NON SARANNO PIU’ AVVERTIBILI.

SE L'AVVIAMENTO E' DIFFICOLTOSO PERCHE' IL MOTORINO DI AVVIAMENTO GIRA LENTAMENTE C'E' IL RISCHIO CHE SI DANNEGGI IL VOLANO A DOPPIA MASSA.LA VELOCITA' DI ROTAZIONE TROPPO BASSA DEL MOTORINO PUO' FAR ENTRARE IN RISONANZA IL VOLANO CON CONSEGUENTE ROTTURA DEGLI ORGANI MECCANICI CHE SI TROVANO FRA LE DUE MASSE DEL VOLANO.IN CASO DI SOSTITUZIONE DEL VOLANO E' CONVENIENTE IN GENERE ANCHE SOSTITUIRE L'INTERO GRUPPO FRIZIONE CON CONSEGUENTE SPESA MOLTO ELEVATA PER L'UTENTE.

SE LA BATTERIA DELL'AUTO ,PUR ESSENDO IN PERFETTE CONDIZIONI,SI SCARICA ANCHE SE NON SI USA L'AUTO.

QUANDO IL MOTORE E’ SPENTO C’E’ QUALCUNO CHE NON E’ SPENTO MA E’ SOLO IN DORMIVEGLIA (STAY OFF) E CHI E' SVEGLIO E’ TUTTA L’ELETTRONICA DI BORDO CIOE’IL COMPLESSO DELLE BEN NOTE "CENTRALINE" (CHE POSSONO ESSERE ANCHE TANTE).

LE CENTRALINE SONO IN DORMIVEGLIA (STAY OFF) E CONSUMANO MOLTO MENO DI QUANDO SONO IN ATTIVITA’ COME INVECE AVVIENE QUANDO L’AUTO VIENE UTILIZZATA TUTTAVIA CONSUMANO ENERGIA ELETTRICA SOTTRAENDOLA ALLA BATTERIA.

RIMANGONO A BASSO CONSUMO FINO A QUANDO QUALCUNO APRIRA’ L’AUTO PER USARLA ED A QUESTO PUNTO  RICEVERANNO IL SEGNALE DELLA CHIAVE CHE ELIMINA L’IMMOBILIZER E VERRANNO TUTTE RISVEGLIATE ALLA NORMALE VITA OPERATIVA ED ENTRERANNO NELLO STATO  OPERATIVO DI VEGLIA COMPLETA DETTO STAY ON.

SI PUO’ DIRE CHE LE CENTRALINE DELL’AUTO A MOTORE SPENTO  SI COMPORTANO COME LO SMARTPHONE CHE PUR ESSENDO ACCESO VA AUTOMATICAMENTE IN  

STATO  DI BASSO CONSUMO DURANTE LE PAUSE, AD ESEMPIO SPENGENDO IL VIDEO DOPO UN CERTO NUMERO DI SECONDI ,FINO A QUANDO NON PREMIAMO UN TASTO;IN QUEL PARTICOLARE MOMENTO L’APPARECCHIO CONSUMA POCO TUTTAVIA CONSUMA E SE LO SI LASCIASSE ACCESO PER UNA DECINA DI GIORNI PUR SENZA UTILIZZARLO  LA SUA BATTERIA SI SCARICHEREBBE.

L’ELETTRONICA DI BORDO DELL’AUTO  DUNQUE SI COMPORTA A MOTORE SPENTO COME IL CELLULARE LASCIATO INATTIVO MA NON SPENTO ED ANCHE ESSA DOPO UN TEMPO ADEGUATAMENTE LUNGO CONTRIBUIRA’  A SCARICARE LA BATTERIA.

QUINDI SE LA BATTERIA DEL CELLULARE CHE HA UNA CAPACITA’ DI UNO O DUE O POCO DI PIU’ AMPEREORA (E NON AMPERE!) SI SCARICHERA’ DEL TUTTO DOPO UN CERTO NUMERO DI GIORNI  BEN SI COMPRENDERA’ CHE LA BATTERIA DELL’AUTO LA CUI CAPACITA’ E’ DI ALMENO 40 AMPEREORA O ANCHE 60 O MOLTO DI PIU’ IMPIEGHERA’ TEMPI MOLTO PIU’ LUNGHI ,ANZI LUNGHISSIMI, MA SE NON USATE L’AUTO PER UN MESE E MEZZO IL CONSUMO DOVUTO ALLE CENTRALINE IN DORMIVEGLIA, CIOE’ IN STATO DI VEGLIA A CONSUMO RIDOTTO, CONTRIBUIRA’ SENSIBILMENTE A RIDURRE LO STATO DI CARICA DELLA BATTERIA FINO AL PUNTO DI NON PERMETTERE L’AVVIAMENTO DEL MOTORE QUANDO L’AUTO VERRA’ USATA.

BERTI LUCA ELETTRAUTO MECCATRONICO INTERVIENE SUBITO.

MAURINO IL FONDATORE.

CONSIGLI AI CLIENTI: AVVIO MOTORE CON BATTERIA ESTERNA.PRECAUZIONI

E’ CERTAMENTE PREFERIBILE, IN CASO DI AVVIAMENTO DI EMERGENZA CON BATTERIA ESTERNA,COLLEGARE IL CAVO NEGATIVO DI QUEST’ULTIMA DIRETTAMENTE AL  PUNTO DI CONTATTO POSTO SUL MOTORE  (“JUMP START”) OVE PRESENTE O DIRETTAMENTE AD UN PUNTO  DELLA SCOCCA NON COPERTO DA VERNICE  EVITANDO  CHE CORRENTI  TALVOLTA ESTREMAMENTE INTENSE  ATTRAVERSINO  IL CORPO DEL SENSORE  IBS NEL QUALE E’ SITUATO IL SENSORE MEDESIMO .

NON SISTITUIRE LA BATTERIA ESAUSTA CON UNA QUALSIASI! RISPETTA IL LIBRETTO USO E MANUTENZIONE !

L'ELETTRONICA DELLE AUTOVETTURE DI OGGI NON ACCETTA LA FANTASIA NELLA SCELTA DI UNA BATTERIA IN SOSTITUZIONE DI ALTRA ESAUSTA .
SE IL LIBRETTO USO E MANUTENZIONE DELL'AUTO INDICA BATTERIE DI TECNOLOGIA AVANZATA COME LE TECNOLOGIE AGM, OPPURE EFB, NON INSTALLARE BATTERIE DI TECNOLOGIA STANDARD PER SPENDERE QUALCHE EURO IN MENO PERCHE IN QUESTO CASO LA BATTERIA POTREBBE MOSTRARE  PROBLEMI E TRADIRTI ANCHE SOLO DOPO POCHI MESI !

SEDUTA SU DI UNA SEDIA DAVANTI ALL'ELETTRAUTO CHE RIPARA LA MIA AUTO.

E' STATA UNA SPLENDIDA SENSAZIONE :POCO SPAZIO MA TANTA CHIAREZZA SENZA QUELL'ALONE DI MISTERO CHE IN GENERE CARATTERIZZA LE OFFICINE DI RIPARAZIONE AUTO.

ELETTRAUTO BERTI LUCA PRONTO INTERVENTO.

                    PRONTO INTERVENTO.  

BERTI LUCA ELETTRAUTO MECCATRONICO.

ARMONIA ,ARTE DI DISPORRE IN COMBINAZIONE SIMULTANEA SUONI DI FREQUENZA DIVERSA E MOLTO ALTRO.

CERTEZZE.

INIEZIONE INDIRETTA SEQUENZIALE E CONTEMPORANEA ("FULL GROUP")