IN DIAGNOSI FRETTOLOSAMENTE ESEGUITE, MANICOTTI E RADIATORI CHE PERDONO LIQUIDO SPESSO VENGONO INCOLPATI INGIUSTAMENTE MENTRE IL “COLPEVOLE E’ IL TAPPO DEL RADIATORE; E’ UN PO’ COME IL DEBIMETRO DELL’IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CHE,IN CASO DI INDAGINE SOMMARIA E SENZA RICORSO ALL’ESAME DELLA PORTA OBD2,VIENE RITENUTO COLPEVOLE DI MOLTI INCONVENIENTI MENTRE RESPONSABILI SONO LE DUE SONDE LAMBDA ,LA PRIMA,QUELLA DI REGOLAZIONE E LA SECONDA,QUELLA DI DIAGNOSI DEL CATALIZZATORE.SI PERCHE’ ANCHE LE SONDE LAMBDA INVECCHIANO.

MANICOTTI DI COLLEGAMENTIO FRA IMPIANTO DI REFRIGERAZIONE DEL MOTORE E RADIATORI SCOPPIATI,RADIATORI CHE,A CALDO,PERDONO LIQUIDO COME FOSSERO FORATI, E PIU’ DI UNA VOLTA GUARNIZIONI DELLA TESTA DEL MOTORE BRUCIATE CON CONSEGUENTI COSTOSE RIPARAZIONI: EBBENE, IN MOLTI CASI IL MOTIVO E’ STATO IL MALFUNZIONAMENTO DEL TAPPO DEL RADIATORE
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SE,DOPO QUALCHE ORA DALL’USO DELL’AUTO,CON MOTORE ORMAI TORNATO ALLA TEMPERATURA AMBIENTE,SI NOTA CHE UN MANICOTTO DI COLLEGAMENTO FRA MOTORE E RADIATORE APPARE RISTRETTO,RIMPICCIOLITO,COLLASSATO,COME SI USA DIRE,E APRENDO IL TAPPO DEL RADIATORE SI SENTE UN FORTE SOFFIO E IL MANICOTTO RITORNA ALLE ORIGINARIE DIMENSIONI NON C’E’ ALCUN DUBBIO CHE IL TAPPO DEL RADIATORE SIA’ DA SOSTITUIRE.

IL TAPPO E’ IN REALTA’ UNA VALVOLA DI CIRCOLAZIONE A DOPPIO SENSO,O MEGLIO A SENSO UNICO ALTERNATO,CHE PERMETTE ALLA MASSA DEL LIQUIDO DI REFRIGERAZIONE (COMPOSTA DAL 50% DI GLICOLE ETILENICO O PROPILENICO E DAL 50% DI ACQUA) DI COMUNICARE CON IL SERBATOIO DI ESPANSIONE IN MODO CHE,A MOTORE CALDO OVVERO QUANDO IL VOLUME DEL LIQUIDO AUMENTA,QUESTO POSSA TRASFERIRSI IN PARTE NEL SERBATOIO IN MODO CHE LA PRESSIONE NEL CIRCUITO SI MANTENGA NON OLTRE UN CERTO VALORE (DI CIRCA UN BAR);UN ECCESSO DI PRESSIONE POTREBBE DANNEGGIARE I MANICOTTI E LO STESSO RADIATORE.

MA A MOTORE “FREDDO” CIOE’ QUANDO IL VOLUME DEL LIQUIDO SI CONTRAE DIMINUENDO LO SPAZIO OCCUPATO,LA MASSA DI LIQUIDO REFRIGERANTE CHE SI E’ TRASFERITA NEL SERBATOIO DI ACCENSIONE DEVE TORNARE NEL SISTEMA DI REFRIGERAZIONE PER EVITARE CHE MANICOTTI E RADIATORE SIANO SOGGETTI A DEPRESSIONE CIOE’ A CONTRARSI,A IMPLODERE.

IL TAPPO CONTIENE PERTANTO DUE VALVOLE DI UGUALE FUNZIONAMENTO MA DISPOSTE  IN SENSO  CONTRARIO L’UNA RISPETTO ALL’ALTRA E CIOE’ UNA PIU’ GRANDE,CONTROLLATA DA UNA BEN VISIBILE MOLLA  E  UNA PIU’ PICCOLA POSTA PROPRIO NELLA PARTE CENTRALE DEL TAPPO;LA PRIMA,QUELLA PIU’ GRANDE E’ UNA VALVOLA DI SOVRAPRESSIONE CHE CONSENTE IL TRASFERIMENTO DEL LIQUIDO VERSO IL SERBATOIO DI ESPANSIONE E LA SECONDA E’ IVECE UNA VALVOLA DI DEPRESSIONE CHE SI APRE PERMETTENDO,QUANDO LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO DIMINUISCE E QUINDI NE  DIMINUISCE IL VOLUME, IL RITORNO VERSO L’IMPIANTO DI REFRIGERAZIONE DEL LIQUIDO CHE SI ERA TRASFERITO;CIO’  PER EVITARE CHE L’IMPIANTO RIMANGA PARZIALMENTE VUOTO E SOGGETTO A PRESSIONE INFERIORE A QUELLA ATMOSFERICA.